PRAG ELLERS

På denne side lidt billeder fra den offentlige trafik. Prag har en moderne metro med stationer i glas og blankpudset metal. Togene kører hurtigt og med korte mellemrum. Billetsystemet er enkelt, når man først har fået gættet sig igennem det tjekkiske. En heldøgnsbillet koster under 20 danske, og er tjent ind ved bare 3 ture. Billetten gælder til bus, tog og sporvogn samt bjergbanen.

Her et par billeder fra en typisk metrostation, jeg kan ikke huske hvor, jeg tror nok, det er Můstek på linie B.

Når der er skrevet moderne, er det alligevel med lidt forbehold, jeg vil hellere sige, ikke gammeldags, men traditionel. Det er som i London, nogle af stationerne ligger meget dybt nede med nogle lange rulletrapper, man godt kan blive lidt træt af. Togene presser luften i røret, så det trækker noget. Vognene er noget solidt sovjetisk isenkram, støjende og ikke særlig smagfuldt indrettet.

Hvad der fortjener lidt omtale ellers,( for denne side handler ikke om Prags metro, der findes andre og mere udførlige websider) er stationen i den yderste og nyeste ende af metroen på linie B: Černý Most. Forstaden kan sammenlignes med Taastrup. Her er store varehuse og byggemarkeder. Betonslum og mange beboere af anden etnisk herkomst, her mest østeuropæere. Graffitti og hærværk ses mange steder. Læg mærke til det lange rør. Det er af stål og glas. Toget kører her, over jorden. Det er meget elegant lavet og kunne være en god løsning ude på Østamager.

Selve stationsbygningen set udefra kan godt minde lidt om Høje-Taastrup.

Nogle billeder fra Masaryk-banegården. Det er en rigtig klassisk, gammel banegård lige i nærheden af hovedbanegården. Den bruges til lidt lokal trafik.

Sporvejssystemet er veludbygget, hurtigt og med mange linier og tæt trafik og ganske støjsvagt. Linie 91 kører med museumsmateriel i week-enden.

Kabelbanen fører op til et lille udsigtsbjerg på den vestlige side af Vlatava-floden. Der var lang kø, så jeg måtte opgive at prøve den.