I sæson 2011/12:
1.2.2012: DBJ M1 er afleveret til Havebanen
6.1.2012: 1 mm messingskruer? Svært at skaffe, men jeg har fundet et sted, se linksiden
5.12.2011: Miniclub, spor Z er solgt.
5.12.2011: Rokalbanen, antik spor TT 12 mm. er pillet ned og lagt i mølpose hos naboen.
5.12.2011: Underhjemmesiden med normalspor er fjernet. LJM1 modellen i 1:22,5 er ophugget. Reservedelene genbruges til den store DBJ M 1 motorvogn.
20.7.2011: Der er anlagt drifts-overvågningsvideo idet banen nu dækker så stort et areal, at der er steder der ikke kan ses fra kontrolcentret. Desværre indfriede det ikke helt forventningerne da det er for lyst til at se billedet på monitorerne helt tydeligt. En solskærm forsøger at afbøde problemet.
20.7.2011: Endnu en vejovergang har fået hjemmelavet blinklys med klokke og lyden forstærkes af et højttalersæt fra en skrottet computer. Lyden kan skrues så højt op at det lyder som den virkelige overkørsel. Desværre hyler hunden, når lyden bliver høj.
Vinteren 2010/11 var hård, både for fuglene og for flamingoen. Ølsted station står over for en omfattende reparation. Den er bygget helt om til model Køllergårde, udført delvist i storskraldsplastik. Hovedbygningen er fra den gamle Ølsted st., men fornyet i plastik.
Trinbrættet "Liljevej" på Tværbanen (blå) har endelig efter 13 år fået et venteskur. Det er model "Nylars" ( og Skørrebro og Langemyregård) 10,2 km fra Rønne mellem Køllergårde og Lobbæk, opført af Brdr. Andersen og Kofoed, Aakirkeby, som det så ud ved banens åbning i år 1900 ifølge DBJ 2 fra JMJKs forlag. Hvad der mest springer i øjnene er det store stationsskilt på taget. Dette findes ikke på fotografiet i Ludvig Mahlers bog. Stopskiltet, der betjenes af de rejsende har ikke noget at gøre med DBJ. Ved sæsonåbningen 1.maj vil holdepladsen blive omdøbt "Nylars", da liljerne ikke længere har tilknytning til lokaliteten.
15.maj 2009: Jernbanen er omlagt, idet skinnerne fra den tidligere overbane plus lidt til er anvendt til den røde strækning. Der er nu 270 m spor fordelt på de 4 ruter og sidespor.
Farverne illustrerer de 4 strømkredse. 6 tog kører blokkørsel i den ydre ring modsat uret, men det ene skal dreje fra og køre Aakirkeby - Nexø. 3 kører med uret i den grønne kreds, og 1 kører pendul i den blå. Problemet er løst ved at lade dreje-fra-toget påvirke en magnetkontakt anbragt i en læsse-portal som toget kører igennem ved Bodilsker station. Systemet virker fint men virker måske lidt klodset. Bedre, hvis det kunne gemmes i en banegårdshal eller tunnel. Nærmere beskrevet på lav-selv-siden.
Neksø Station 2011:
Her er den nye Nexø st., udført i storskraldsplastik. Den ligner til forveksling den gamle flamingostation, og visse småting er da også genbrugt. Flamingostationen kan endnu nogle dage ses til sammenligning på siden med stationerne.
En kontordame anes bag ruden
Remisen i baggrunden (2009) er en halv Rønneremise af ældste type. materiale: mælkekasser, plastik, eternit, metalplade og alt muligt skrald.
Her har du så gods- og remiseområdet i Neksø st. Drejeskiven er lavet af en gammel pladespiller. M10 holder parat i remisen og SB42, bivognen til skinnebussen, holder ved varehuset.