ESTLAND 6

Tapa og reparationsværkstedet

Engang en større station. Nu er stationen lukket og slukket. Brædder for vinduerne. Al indmaden fjernet. Kun 5-6 persontog kommer hertil daglig, men godstogene fra Rusland buldrer forbi.

Der er spor på begge sider af stationen. Her fjernes spor på nordsiden, men der lægges nye. En ny og bedre fremtid venter.

En tidligere servicebygning, nu ude af brug.

Et gammelt damplokomotiv står til udstilling ude på terrænet.

Reparationsværkstedet var tidligere er større foretagende med omkring 400 ansatte, nu er der 40 tilbage.

Dette værksted servicerer de 70 brugtindkøbte amerikanske diesellokomotiver. De oprindelig russiske lokomotiver serviceres på et andet estisk værksted.

Her afrettes hjulene.

Afdelingen for kuglelejer.

1541 er det næste lokomotiv der skal ind på værkstedet. Jeg får lov at stige ombord. Trappen er aldeles lodret og ikke så ligetil at forcere. Jeg bemærker, at der ikke er adgang til motoren indefra, der er ikke gennemgang indvendig. Adgangen sker ved at fjerne sidebeklædningen.

Et kig på styrepulten,

og et kig gennem forruden.

En forespørgsel om hvor mange HK? giver et svar på at det er forskelligt. 1000 HK, 2000 HK. Hvorfor nogle er grønne, andre røde, har jeg ikke fået oplyst.

Har du mod på mere, så handler næste og sidste side om sporvognene i Tallin og en tur på Postens Filateli. Hvis ja, så klik her.

Oprettet: 22-10-97 Opdateret:22-10-07